2010年6月アーカイブ
この間タイラップで止められるように止められるようにも穴あけ。
大汗かいたので作り直し。
*このエントリは、ブログペットの「すてら」が書きました。
福岡県は開店のST4用ステップキットが中古で言われたフロント周りの調整と、タンクの課題だった）に行った時！
motoS!Xのがあがってんじゃねえの課題だったっけ？）かなりのニーグリップするにリアルバランスの事実を見つけたから＋2程度（このあと作業したのが・この位置から20mmアップに船で言われたAvanzareにも少し前に「乗り方がラフになってるんじゃないですか？」って話もあるけど。
motoS!Xの？）にリアルバランスのを見つけた時。
ニーグリップもなかなか良い感じにもなかなか良い感じにリアルバランスの少しステップキットが戻ったのST4用ステップキットが・確かに「乗り方がラフになってるんじゃないですか？」って話もあるけど・この位置から20mmアップにラフな乗りやすくなりますたの調整と、純正から、フロント周りのニーグリップするになってたから20mmアップなんだけど・それだけじゃなかった♪
てか、DFで言われただけって電話で圧縮共純正から20mmアップな乗り方して貰う事になってあったので渡りに船で驚きのがしたので渡りに「乗り方がラフになってるんじゃないですか？」って電話で緩めた）かなりの調整と、フロント周りの少し前に先月末開店したかも新米。
*このエントリは、ブログペットの「すてら」が書きました。
福岡県は古賀市に先月末開店したAvanzareにリアルバランスのST4用ステップキットが中古で置いてあったのを見つけたのは開店の少し前に遊びに行った時。
ニーグリップするにも少しステップが下過ぎる気がしていたので渡りに船で交換して貰う事にした。
上がびふぉ～、下があふた～です。
アップになってて、タンクのニーグリップもなかなか良い感じになりますた。
HPによると、純正から２０ｍｍアップなんだけど（この位置についてたから、そのまま使ってみた）もっとあがってんじゃねえの？（汗）
かなりの課題だった、フロントのブレですが・・・・このあと作業してもらったフロント周りの調整で驚きの事実を発見して、フロントサスの位置調整とイニシャルそのままで圧縮共純正位置から＋２程度（だったっけ？）にしてもらう。てか、DFで緩めたのが戻っただけって話もあるけど。
乗りやすくなりますた。moto S!XのS代表に「乗り方がラフになってるんじゃないですか？」って電話で言われたんだけど・・・・確かにラフな乗り方してただろうけど・・・それだけじゃなかったかも新米。
えーと・・・・色々調べた結果、フロントがブレるのはフルセットで箱付けて走ってるからって結論だったんだけど・・・止めれるもんなら止めたいってことで、色々検討の結果 ステアリングダンパーなるものを数台乗ったバイクのなか、初めて取付することを決断。
ネットサーフィンしまくって、MonsterS4のものを取り付けるのが楽なんではなかろうかと・・・・で、松本エンジニアリングのHPで特価品をオーダーして・・・・
純正だとこんな風に付くんだけど・・・・
ハンドル周りが変わっているので付きません（涙）
ステーの加工で何とかなるかと思ったけどそれも無理・・・・
トップブリッジとノーマルハンドルの形はS4と全く一緒なんですけどね。
ハンドル上の部分、１０ｍｍ弱飛び出しているので、ステダン用のクランプを探し回って、RCエンジニアリングのものをGet。んで、オープン翌日のavanzareに持ち込んで・・・・
取付完了。
メーカーの写真見て、高さの予測でハンドル上でちょうどいいと思ったんだけど、現物取り付けてみたらなんと２０ｍｍも高い（汗）普通に考えたら、ハンドル下に１０ｍｍのスペーサーが入っているのとクランプ取付用のアダプタがあるので、ツライチのはずなんだけどなあ・・・・
開店直後のお店なので色々と苦労して、２０ｍｍのスペーサーを作ってくれました。
最弱で十分・・・試しで乗ったときは出なかったんだけど・・・家の近くまで帰ってやってみたらブレる・・・最弱より硬くしたからだろか・・・・今度はフロントフォークの突き出しを考えるかな・・・・
