うちのバイクはホンダじゃないんだけど・・・・ホンダマークで起動（笑）
んで、車両の前から見たところ。かなりでかく見えますな・・・
自作ステー部分拡大。
とまあ、こんな感じになりますた。
電装系の最近のブログ記事
ホンダオプションのGathersM Ｇ３が最安値６３０００円（税込）だったので、思わずポチ。
ガーミン、Ｙ'ｓギアのＺＵＭＯ６６０とGathersM Ｇ３の相違点まとめから。
GathersM Ｇ３を前提に書いておきますので、参考になれば・・・（誰が？）
１、ハーネスの車両側に２Ｐコネクタがついている（デイトナの防水２Ｐコネクタと同じ形状だった）
２、音量とズームのリモコン付き
３、マイク入力ケーブルなし
４、起動時にホンダのウィングマークが出る（ホンダのバイクじゃないんだけどねえ・・・）
気がついたのはこれくらい。
ちなみに、ガーミン製ＺＵＭＯ６６０をGathersM Ｇ３ハーネスにくっつけてみたところ、コントローラーは使用できなかったのを先日確認済。同じ本体でも、なんか違うらしい。
取付するにあたって使ったのは
TouratechのZUMO660用ホルダー。カギついてるので純正のセキュリティボルトより信頼できそう。裏側にパイプ取り付けできる部品がついてるんだけど、１２Φからの適合。ＲＡＭマウントにも取付できるんだけど、そんな高価なものを買う気はない・・・（笑）
また工作で。色々考えた末に出した結論は・・・
今のナビパネルに使用しているミラーアダプターを使ってアルミ３ｍｍのＬアングルに６．５Φの穴あけホームセンターでみっけたアルミの引き手（パイプ径が１２Φ、取付ネジ４ｍｍ、足幅１００ｍｍ）を取付。これにTouretechのホルダーを取付。
お店で確認したところ、キジマのテックマウント純正プレートに一番外側のカバーを外したら取付できそう。但し、ナビマウントとの共締めになります。調整難しいかも。（テックマウントの穴は４ｍｍ、Touretechのパイプマウントに使われているネジは５ｍｍです）
写真撮ったけど、ピントが甘かったので。。。またあとで（笑）
8月に左折車両に巻き込まれてPiegaモドキをぶっ壊してしまいました。
相手の運転手曰く「気がついていませんでした」と。
左端走ってたのに？
あんだけの爆音なのに？
てことで・・・・HID取付けしてみました。
リレーキットを使用してバッテリからの直接電源は言うまでもないのですが・・・
ヤフオクに「電源入力が連続あり0～2(60)秒後ONタイマー 12V」というすばらしいモノがあったので落札。これでキーONしてから設定時間後にヘッドライトを点灯という技ができる。
いつも思うんだけど・・・一番バッテリをイジメるのはエンジン始動時だと思うんだけど、なんでその時点でライトがついちゃうんだよ・・・・３５Wなんて、ものすごい負荷じゃん。
てこって・・・・純正ハーネス＞タイマー（今回４５秒で点灯）＞HIDリレーのスイッチ回路
という接続を行いました。
点灯テストはばっちり。
でも、思ったより４５秒って長いかも・・・・でもまあいいでしょう。
どうせ、エンジンスタートしてすぐ走り出すことなんてないし。
写真は、また今度時間あるときにカウルばらしたら撮りましょう・・・
この間タイラップで止めたんだけど・・・・ぐらつくわ、ステーが交錯してかっこ悪いわ・・・・
イライラしたので作り直し。
12mm×12mm×300mm t2てアルミのＬ型アングルをホームセンターで９８円（！）でＧｅｔ。
一生懸命ダイソー工具で切り飛ばして・・・
ソケット側に３ｍｍのボルトを２液エポキシ接着剤で固めて、アルミの同じ位置に穴あけ。
ナビステーの穴に止められるようにも穴あけ。。。。
大汗かいたんですけど（涙）
電動ドライバーぐらい買おうかなあ・・・・
ナビバッグの下側受にもなるかな・・・・
電源ソケット、ちゃんと取付できたと思ってたんだけど・・・ソケットの抜差しでボルト止めしたとこが折れちまいました（汗）
仕方ないので、穴あけてタイラップ止め（爆）
全体図はこんな感じで。
なんかどっからみてもツアラーな雰囲気バリバリ。
ちなみに取付して走ってみたら、バッテリ切れもなく快調だったのでいいことにしよう。
あと、見えにくかったのでハザードスイッチ。
下は押してる間だけハザード点灯。
上は戻さない限りハザード点灯。
真ん中がオフ。
これはなかなか便利でした。お勧めできるなあ。
広島におきっぱなしで、あちろ～が２輪なくて遊んでくれないから中々走れないＳｔｅｌｌａ。
先月広島に帰った時にヤフオクでＧｅｔしたソーラーバッテリチャージャー というシロモノを取付してみますた。
１７．５Ｖの１．５Ａて書いてあるんだけど、なんだか太陽の下で電圧計ったら２０Ｖくらい出るんですが（汗）大丈夫かいな。
で、このコネクタ、見難いんだけど・・・＋がむき出しになります＠車両ハーネス
設計ミスじゃないんかぃ・・・と言いたくなりますが。ショートしたらどーすんだよ・・・・てことでケーブル加工してエーモンから出てる整流ダイオード＠６Ａを使ってショート防止。
これが接続写真。こんなとこから生えてます（爆）
で、パネルはというと・・・
バイク置き場のアクリル板屋根下に設置。ケーブルはコルゲートチューブで紫外線対策済。
設置する前にはぐずってなかなか始動しなかったのに、３週間つけといて電圧計ったら１２．８Ｖくらい。始動も一発。
おそるべしソーラパワー。
実はSofiaにもすでに同じ配線してあるんだけど・・・・直射日光当たらないんだよなあ・・・＠駐輪場
まあ、いたずらでショートさせられよーとダイオード入りなので関係ないんだけどね。冬になったらつないでおいとかないとバッテリ上がるかなあ・・・・
作ってはみたものの気に入らなかったスイッチの作り直し。
なんだか無駄遣いの連続っぽいが・・・・まあ、こうやって気に入るまで作り直せるのが自作のいいとこで（と言い訳してみたり）
さて、前回のスイッチは・・・・
で、今回のスイッチは・・・・
かっこよくなりました（笑）
とりあえず、製作についてはここを参照 なんだけれど・・・・ 回路図もついでに載せとくと
こんな感じで、ＬＥＤと抵抗の計算式は
ＬＥＤの電圧をキチンと確認しましょう（ＬＥＤのパッケージや売り場に普通書いてある）で、バイクや車は電圧の変動が多いので、車両電圧を１２Ｖで計算すると電流量がＬＥＤの上限ギリギリになって寿命をちじめる可能性があるので、抵抗値をきっちり計算したほうがいいようです。
ちなみに今回はセットについてた４７０Ωだったので、検算ってことで。
簡単な計算式は
こんな感じで。電流はＬＥＤの上限の５０％～８０％くらいがいいかも。
今回のＬＥＤは上限５０ｍＡなんで、問題なし。
連休後の週末は試験走行です。
国産のバイクって、大抵ハザードスイッチ付いてるよねえ・・・・
ここんとこ乗ってきた・・・・
Maria（通勤中に２ｔトラックに追突されて廃車・・・・）
Tina（仕事終わって知り合いのとこに行く途中にウィンカー無し走行区分違反車両につっこんで廃車・・・）
Stella（いまだ現役。もうほとんど手を入れるところはないくらい。連休には走るぞ・・・）
Sofia（２ｎｄマシン。完璧ツーリング仕様の癖に箱付のままでふあわオーバー出るじゃじゃ馬）
どれにもついてないっ！！！＞ハザード
ツーリング中に後方待ちとか、渋滞の時に使いたくても使えない・・・・・
なにげなくヤフオク見てたら、ＩＣハザードリレーなるものを発見。
前後どちらかのウィンカー配線に割り込ませるのと、電源つないで、アースラインにスイッチ付けておしまい。
かんたんではないか・・・・・
で、早速落札して届いたところで取付。
が、この出品者、入金しても連絡がなく・・・
いきなり評価で「気持ちの良い取引ができました」
って、完結かよ・・・・いつ送ったんだよ・・・・入金確認したのかよ・・・・
カチッ っと来たので取引連絡で若干指摘入れといて・・・・
日曜に予備配線開始。
ソケット電源用にリレーも組んだので、ソケット用出力から分岐してプラス線を出し・・・・
リアウインカーの配線を分岐するように圧着ペンチで配線作ってテスターでプラスを探して・・・・
スイッチ配線も作って取り回し。
外車のギボシって、エーモンとかのギボシと形が違うんだけど・・・・そのまま挿せるし。
で、月曜の昼休みに飯食いに帰ったら届いてたので配線。
スイッチはプッシュがおまけとして送られて来たけど全くの防水性能なし。
電子パーツ売ってる店に行って、ＯＮ－ＯＦＦのトグルスイッチと防水ブーツ購入して、得意のマルチステーを切り飛ばしてスイッチプレートを作成してあった。
裏側が防水じゃないじゃん？
と賢明な人なら気がつくでしょうが・・・・スイッチプレートの裏側は、ホームセンターでＧｅｔしておいてあった自由形成樹脂というのを使って防水処理。
まあ、豪雨だったら壊れちゃうだろうけど・・・・値段知れてるし・・・・とりあえずこれで。
で。。。
みごとハザードＯＫ。
でも、ウィンカーのラインに割り込みだから、メーターパネルのウィンカーランプは点かないんだよねえ。これじゃ、忘れて走りそうだ（汗）
さらにＯＮ－ＯＦＦにしちゃったので、もしかしたら不便かも・・・・
ということで・・・・
スイッチとパイロットランプの工作は後日。
え～。ナビを買い換えたらバッテリが非常に早くなくなり・・・意味を成さない（爆）
このあいだ、島根の悪いおぢさん達と走った「熊本・温泉・阿蘇・大分 満喫大爆走ツアー」の時も初日は黒川温泉まで。
2日目なんて、阿蘇上がって、折り返して大観峰付近ですでにバッテリ切れ。
どこ走ってるかなんて全く判らず・・・・
これではいかんので、ＥＴＣ接続の為にヒューズボックスから引いてきたアクセサリ電源とバッテリからの直結プラス電源を利用して、リレーユニット組んだ上で防水ソケット付けてみた。
夏休みの工作で作った、ナビステーの足元にフレキシブルプレート組み合わせて取付。
テストの結果ＯＫ。
当然 イグニッションＯＦＦのときは電源は入りません。
まあ、雨降ったらやばいからそんときどうするかってのを考えないといけないわけだが。
あ、別に好き好んで雨の中バイクで出かける訳でなく、不意の雨のときの事ですぜ。
元々は、SpeedTripleに取り付けしてたもの。
車輌についてた中で唯一使いまわしができるパーツだったので、車輌の損害額の中に入れないで外してきたパーツなんですが・・・
TrickStarのPowerPulseSystem（PPS)Ver.A
一応・・・・・低速と高速で効果があるモノです。
装着は、9月の美祢行く前にしたんですけどね。パワーチェックが来るって聞いてたから。
ちなみに朝の始動性はよくなった。
現状は・・・・パワーコマンダーまでついちゃってますので・・・・
どうなんだろう（笑）
