排気系: 2005年8月アーカイブ

バッフル抜くとエンジンがうまく始動しない
という現象ですが・・・・

ＤＵＣＡＴＩのインジェクションはあまり自動調整の幅がないようで・・・・
レーシングサイレンサーを取り付けしたらコンピューターをいじらないと
いけないらしい。＞インジェクションマシン

スーパーバイクだったら季節ごとに替えないとダメなんだって（汗）
空冷はどうやら少し幅があるみたいだけど・・・・
それでもおいつかないらしい。

設定料は10500円。ちゃんとやっといてもらおうかな。

到着してたＬｅｏｖｉｎｃｅ。
暑いから夜取り付け。

意外と素直についた（笑）

バッフルを抜いてる状態のほうがやっぱいい音なんだけど抜けすぎるのかチョーク引かないと、セル回してもかかりが悪い(汗）
抜けが良すぎるか？？

６２０、８００用と書いてあるのでそこまで良すぎるとは思えないんだが・・・
とりあえずバッフル取り付けの状態にしておこう。。。。。

Leovince SBK for 620ie&800SS 104000円（オークション　57000円で入手）

オークションで落札したサイレンサーが到着した。
Leovinceのスリップオンサイレンサー。
レーシングかと思ってたら・・・これユーロストリートじゃん。
なんが違うかというと・・・・レーシングは読んで字のごとく、レーシングサイレンサーなのでレース規格の音量（９９ｄｂ）。ユーロストリートはヨーロッパ規格の音量（９３ｄｂ）なんだけどバッフルを外すと９９ｄｂになるという優れもの（笑）

ま、質問しなかったのが原因だけど＞ユーロストリートだった
仕方ないよなー。終了10分前に見つけたんだから（爆）

取り付けは土日でやる予定なので、取り付けしたらまた写真アップの予定。

モンスター＞スピードトリプルと車輌は変わってもつけつづけてきたLeovince。
SSもやっぱLeovinceじゃなきゃね（笑）